汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)源于2009年初出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。在規(guī)劃指引下一系列政策組合出臺(tái)：購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新及節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼等，刺激政策給汽車(chē)市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破1300萬(wàn)輛，其中2009年11月汽車(chē)銷(xiāo)量的同比增幅高達(dá)96.43%，創(chuàng)出歷史最高水平。汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，使我國(guó)躍升為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。2010年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量更是雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史新高。

刺激政策正在逐步退出，當(dāng)前市場(chǎng)仍在實(shí)施的只有節(jié)能車(chē)推廣補(bǔ)貼政策。而讓汽車(chē)行業(yè)始料未及的是部分城市陸續(xù)推出了限制汽車(chē)消費(fèi)政策。北京率先發(fā)出“限購(gòu)令”、“限行令”及大幅上調(diào)停車(chē)費(fèi)的組合拳，遏制北京汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)。而后深圳、廣州等地相繼傳出將對(duì)汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)行限制。日前，貴陽(yáng)市也采取“專(zhuān)段號(hào)牌”和“普通號(hào)牌”，揭開(kāi)了二線(xiàn)城市限購(gòu)大幕。

政策面的變化已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了影響。今年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速在短暫的年初開(kāi)門(mén)紅后逐月下滑，從1月的11%以上逐步下降到4、5月連續(xù)出現(xiàn)同比數(shù)據(jù)為負(fù)的狀況。期間，商用車(chē)受到更大沖擊，銷(xiāo)量增速的“乘穩(wěn)商弱”態(tài)勢(shì)盡顯。

盡管6月產(chǎn)銷(xiāo)增速轉(zhuǎn)負(fù)為正，但業(yè)內(nèi)普遍不認(rèn)同“底部”之說(shuō)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，6月乘用車(chē)數(shù)據(jù)的環(huán)比正增長(zhǎng)主要是受到日系車(chē)復(fù)產(chǎn)影響，但這種產(chǎn)能的補(bǔ)充不具有持續(xù)性。去年基數(shù)較大，下半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速并不樂(lè)觀。同時(shí)他表示，在資源、環(huán)境等約束下，當(dāng)前的市場(chǎng)狀況是國(guó)家所期望的，不要期待下半年出現(xiàn)車(chē)市鼓勵(lì)政策。

國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，當(dāng)前產(chǎn)銷(xiāo)增速的下滑很大程度上是行業(yè)自然的回調(diào)需求，即便下半年政策有所松動(dòng)，今年汽車(chē)行業(yè)增速也不會(huì)太高。中汽協(xié)表示，下半年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大改觀，因此調(diào)低全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速預(yù)期至5%左右。汽車(chē)工業(yè)由高速發(fā)展進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，這是很良好的狀態(tài)，車(chē)企要趁機(jī)練“內(nèi)功”。

大排量車(chē)型銷(xiāo)量猛增

隨著小排量車(chē)購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策退出、“限購(gòu)令”出臺(tái)等政策面的變化，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了“排量升級(jí)”：大排量的高端豪華車(chē)型銷(xiāo)量漲勢(shì)洶涌，對(duì)小排量車(chē)型市場(chǎng)份額構(gòu)成了擠壓。

北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓曾表示，從亞市的情況來(lái)看，越是檔次高的車(chē)越好賣(mài)，不少一兩百萬(wàn)一臺(tái)的豪華車(chē)型，加價(jià)10%-20%，依然擋不住購(gòu)車(chē)的熱情。不少有意愿購(gòu)車(chē)的潛在消費(fèi)者考慮提高購(gòu)買(mǎi)排量與級(jí)別。

徐長(zhǎng)明表示，豪華車(chē)型在2005年后一路走高，2008年增速仍超20%。由于收入增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)和更新需求，豪華車(chē)型的發(fā)展比一般品牌滯后5、6年；且B級(jí)豪華車(chē)型價(jià)格已經(jīng)逐步被消費(fèi)者接受，更多的人愿意嘗試入門(mén)級(jí)豪華車(chē)。這些因素都將繼續(xù)激發(fā)豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。當(dāng)前豪華乘用車(chē)在我國(guó)的比重只有6%，而發(fā)達(dá)國(guó)家都在10%以上，我國(guó)豪華車(chē)的增長(zhǎng)空間很大。