下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的風(fēng)口在哪里?如果告訴你是圍繞汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，想必你一定不會(huì)懷疑。前幾日，易車(chē)與京東、騰訊的合作落地，讓目光再一次聚焦到了汽車(chē)電商。但是這個(gè)以汽車(chē)電商為代表的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，又該如何下手搞定卻是個(gè)不折不扣的難題。

一個(gè)巴掌拍不響的汽車(chē)電商

汽車(chē)電商的產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，[注冊(cè)公司]從最開(kāi)始的線(xiàn)上瀏覽、咨詢(xún)，到線(xiàn)下體驗(yàn)、試駕，再到預(yù)付(支付)，再到線(xiàn)下提車(chē)，以及售后服務(wù)等等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都可能導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)行為終止。更為關(guān)鍵的是，這個(gè)鏈條上的多個(gè)工作，并不是能由某一方獨(dú)立承接、獨(dú)立完成的。所以汽車(chē)電商面臨著管理、協(xié)調(diào)、對(duì)接多重資源等諸多考驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)這兩年汽車(chē)電商大戰(zhàn)的磨礪，各家對(duì)汽車(chē)電商的本質(zhì)理解也都更加深刻，明白多方資源介入的重要性，這也是促成易車(chē)、京東、騰訊三家聯(lián)手的重要原因之一。在今年1月，三方達(dá)成合作后，僅過(guò)了三個(gè)月，就交出了首份答卷：由易車(chē)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)的“ 京東整車(chē)頻道”全新上線(xiàn)，并且用戶(hù)可通過(guò)京東APP、移動(dòng)站、PC網(wǎng)站以及微信、手機(jī)QQ等多種途徑訪(fǎng)問(wèn)京東整車(chē)頻道。

那么，在整車(chē)頻道上線(xiàn)的表象下，易車(chē)或者汽車(chē)電商究竟得到了什么?

首先是流量，而且是純粹的電商流量。不同于搜索流量，電商流量不需要付出更高的促銷(xiāo)成本，因?yàn)殡娚塘髁勘旧砭途哂谐墒斓馁?gòu)買(mǎi)意愿。比如京東引來(lái)的流量，骨子就是帶有購(gòu)買(mǎi)意愿的，這部分流量有支付賬號(hào)，有支付習(xí)慣，不存在支付門(mén)檻。

其次是入口，這包括京東(PC、移動(dòng)、拍拍)和騰訊(微信、QQ)等多個(gè)入口。在如今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量游離的狀態(tài)下，想要獲得移動(dòng)端的入口，成本是非常高的。而三方的合作無(wú)疑讓易車(chē)低成本獲取了高質(zhì)量入口。

最后是成熟的電商服務(wù)體系，京東快速成長(zhǎng)為是中國(guó)最大的自營(yíng)式電商企業(yè)，得益于其成熟的電商服務(wù)體系，包括對(duì)商品質(zhì)量的管控、物流倉(cāng)儲(chǔ)的投入、技術(shù)平臺(tái)搭建等等。京東多年實(shí)踐形成的涵蓋用戶(hù)瀏覽、購(gòu)買(mǎi)、支付、配送、售后等全流程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將幫助易車(chē)建立起完善的汽車(chē)電商服務(wù)體系，以及減少巨大的服務(wù)端的know-how成本，更好的服務(wù)自己以及京東的購(gòu)車(chē)人群。

三家聯(lián)手，該負(fù)責(zé)入口的負(fù)責(zé)入口，該負(fù)責(zé)平臺(tái)承接的做平臺(tái)，該接入SKU(汽車(chē))的負(fù)責(zé)自己的SKU，各司其職，能夠發(fā)揮出各家最大的優(yōu)勢(shì)資源，讓汽車(chē)電商的全鏈條得以完善。

汽車(chē)電商，這只是個(gè)開(kāi)始

汽車(chē)電商喊了好多年，那它到底來(lái)了沒(méi)有?目前看來(lái)，它依舊是萬(wàn)里長(zhǎng)城第一步，但三方的合作至少又推著汽車(chē)電商朝著前方邁出了一大步。官方已經(jīng)表態(tài)，京東整車(chē)頻道目前只是第一期，在后續(xù)的第二期、第三期，易車(chē)還將開(kāi)展包括將易車(chē)二手車(chē)整合進(jìn)京東整車(chē)頻道，易車(chē)汽車(chē)金融與京東金融融合，基于騰訊、京東開(kāi)展大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)等多項(xiàng)工作。后續(xù)這些工作的開(kāi)展，對(duì)汽車(chē)電商的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)意義更加重大。

三家在各自的垂直領(lǐng)域都有自己特有的大數(shù)據(jù)資源。易車(chē)是廠商與經(jīng)銷(xiāo)商大數(shù)據(jù)、購(gòu)車(chē)用戶(hù)大數(shù)據(jù)，京東是電商用戶(hù)數(shù)據(jù)，騰訊則擁有用戶(hù)關(guān)系連接的社交數(shù)據(jù)。這三方面數(shù)據(jù)相互獨(dú)立，又可以相互支持，為在線(xiàn)買(mǎi)車(chē)提供了更加豐富的購(gòu)車(chē)場(chǎng)景、更多可能的購(gòu)車(chē)路徑。三家聯(lián)手后，汽車(chē)金融的發(fā)展節(jié)奏相信也會(huì)加快。消費(fèi)者以往在京東、騰訊的消費(fèi)數(shù)據(jù)、信用記錄等信息，都是易車(chē)發(fā)展汽車(chē)金融不可或缺的優(yōu)質(zhì)資源，有助于創(chuàng)新推出更多汽車(chē)金融產(chǎn)品，加速汽車(chē)金融與汽車(chē)電商的結(jié)合。

汽車(chē)電商的發(fā)展一定是按照階段性的發(fā)展節(jié)奏來(lái)進(jìn)行的，[注冊(cè)離岸公司]通俗點(diǎn)來(lái)講，我覺(jué)得可以分為喊話(huà)撕逼1.0時(shí)代，交叉協(xié)作2.0時(shí)代，產(chǎn)業(yè)變革3.0時(shí)代。目前還處于1.0的尾聲，2.0的前夕，還沒(méi)有人真正地敢說(shuō)自己找到了正確的方向，不過(guò)這個(gè)答案很快就會(huì)被揭曉了。